为营造非遗保护浓厚氛围，我县将以图文并茂的形式，对巴东非物质文化遗产项目产生的历史渊源、地理位置、特色价值、发展过程、主要传承人进行解读，通过“非遗传承在巴东”栏目不断展现巴东文化魅力，以巴东精神激活优秀传统文化的生命力，促进巴东文化大发展、大繁荣！今天推出第十四期《峡江木帆船制作技艺》。
《峡江木帆船制作技艺》
木帆船(又称为豌豆角船)是机动船舶之前的唯一水上交通运输工具。巴东县地处长江三峡巫峡出口处，其木帆船运输与制造历史可以追溯到很久远的年代。在巴东县城的沿江住户过去大多以打渔为生，木帆船的制作技艺是很多人必须掌握的一门生存技能，在三峡工程之前，县城沿江地区曾经有很多的木帆船制作作坊。造船师傅在民间被戏称为“水木匠”，因此过去有“家家打渔、家家造船”的说法。
备料
制作船骨
由于长江三峡航道滩流险激，船身结构需经得起大风大浪，巴东峡江的造船师傅不断总结不断实践，峡江木帆船的制作技艺日益成熟。在船底型制、舷板结构、水密隔舱、龙骨、船体拼装等技术方面都早于一般内陆地区。包括桅、帆、桨、橹等推进工具的制作技艺也非常成熟。木帆船根据需要分为小，中，大三种船型，其中中型船型使用率最高。中型的木帆船一般长13.33米，宽5.4尺，高1.8尺，吃水1.2尺，载重2.5吨。各型木帆船分为船头、船肚、船尾三大部分。按仓分船头叫前脚位仓，包括台子仓、火仓、米仓；船肚三个大仓原称头官仓、二官仓、三官仓，现统称为客仓；船尾称后脚位仓，包括水仓、橹位仓。根据习俗船头安装金板(又称装香板)、起避邪保平安用的卦：船头为顺卦，船尾为倒卦；5个桡包桡桩，一个短桅，一梢一橹(前梢后櫓)。一艘中型的木帆船的原材料需2.5立方米木板，包括8分厚椿树板(做船帮) ；9分厚花栎树板(做船底) ；8分厚泡桐、柏杨树板(做仓隔板)、杉树(做梢、櫓) ；另需手打铁质钉60斤(其中方钉25斤、卡钜20斤、穿心钜15斤) ；还需桐油25斤，竹瓣5斤(用于塞缝)，石灰20斤(调桐油和石灰用竹瓣塞缝)。
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制作船体
制作船头
制作船尾
峡江木帆船制作技艺使用的工具包括：造型工具：咬口、绞绳、绞棍、撑棍、直角尺、墨斗等；塞缝类的工具：锉刀、铳子、扯钻(现用电钻替代)、长短刨(现用电刨替代)、大小锯(现用电锯替代)等。使用的原材料包括：椿树板、栎树板、泡桐、柏杨树板、杉树、桐油、竹瓣(用于塞缝)、石灰、自制的铁钉(包括方钉、卡钜、穿心钜等)等。
制作附件
回钉清粗
峡江木帆船制作技艺比较独特，其造船的主要步骤为：一、配料刨板(需用时2天，包括船底板3块、缭板4块、船帮板6块、平板栏水2个、仓隔板9块) ；二、制作船底、装肚板、制作船帮；三、制作平水栏板、四、制作船头、船尾、安装平板栏水；五、回钉、刨船体；六、塞缝捻缝；七、刷桐油；八、制作装配件( 包括仓面板、桡桩桡包、顺倒卦、梢橹、撮水斗等)。九、新船下水。
塞缝
上油
峡江木帆船制作技艺建造的木帆船具有以下特征
(1) 船体及外形不同于其他木帆船，其外形独特似“豌豆角”，因此，峡江木帆船民间也称之为“豌豆角”船。
(2) 由于外形和船体独特的构造特点，在航行时异常轻快，船员操控非常轻便灵活。
(3) 建造原材料都为山内出产之物，制造成本低且易于船体保养和维修，其使用寿命比一般木帆船长，通常情况下一艘船能使用20-25年。
准备下水
随着社会工业化程度的不断提高，木帆船的制作技艺已濒临失传，目前，在长江三峡旅游景点的巴东县神农溪流域，还生存着为数不多的几家造船作坊。由木帆船繁衍生息的建造技艺、号子音乐具有重要的学术研究价值，同时，峡江木帆船制作技艺对研究士家族生活习俗、民族特性具有一定的参考价值。
代表性传承人杨富荣
杨富荣，58岁，现居巴东县溪丘湾乡老君垭村五组，杨氏水木匠的第三代传人，在长江巫峡段的巫巴两县的船户中，家喻户晓，老幼皆知。杨富荣的父辈早年在重庆巫溪“打船”，后逢巫巴两县水上漂流旅游的兴起，豌豆角船需要量与日俱增，他又重操旧业，是峡江木帆船制作技艺最具代表性的传承人之一。
来源于：《巴东非物质文化遗产概览》
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